提起襄陽(yáng)集裝箱，很多人都會(huì)想到公路上的集裝箱卡車(chē)，或許還能想到些腦洞大開(kāi)的設(shè)計(jì)，比如集裝箱改建的房子。其實(shí)使用集裝箱本身就是來(lái)之不易的創(chuàng)造，它滿(mǎn)足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也很大地改變了運(yùn)輸模式。下面襄陽(yáng)住人集裝箱,襄陽(yáng)集裝箱活動(dòng)房廠(chǎng)家的小編給大家簡(jiǎn)單聊聊集裝箱的發(fā)展歷史。

早在19世紀(jì)初期，英國(guó)人就提出使用集裝箱的概念，只是之后的很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)有充足的適箱貨源，集裝箱運(yùn)輸并沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。1956年，理想X號(hào)將58個(gè)集裝箱從紐約成功運(yùn)送到休斯頓，首航成功后，泛大西洋船公司正式開(kāi)始海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，這才標(biāo)志了集裝箱運(yùn)輸?shù)恼介_(kāi)始。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展以及港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)終于蓬勃發(fā)展起來(lái)。
單從外觀上，集裝箱只是一個(gè)巨大的箱子，四柱六面八角，并無(wú)特別之處?？墒鞘褂眉b箱對(duì)于航運(yùn)來(lái)說(shuō)是向標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸邁進(jìn)一大步，同時(shí)它也帶動(dòng)了配套運(yùn)輸設(shè)備的完善，這很大改善了以下兩點(diǎn)：1.裝卸效率：縮短了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的裝卸時(shí)間；2.規(guī)模經(jīng)濟(jì)：海運(yùn)大的優(yōu)勢(shì)是單位運(yùn)輸成本低，單次運(yùn)送的集裝箱數(shù)量越大，成本越低，而且配套的集裝箱船舶載重噸位越來(lái)越大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果越來(lái)越明顯。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是標(biāo)準(zhǔn)化了包裝，運(yùn)輸工具（船舶，汽車(chē)），裝卸工具和市政建設(shè)等等。讓貨物運(yùn)輸?shù)谋憷?，?jīng)濟(jì)性和可靠性都得到了很大的提高。